สภาพปัจจุบันและปัญหา

ประเทศไทยมีการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์  16,264,404 คัน (ธันวาคม 2551, กรมการขนส่งทางบก) คิดเป็น   25.66%  ของประชากร 63,389,730 คน (ธันวาคม 2551, กรมการปกครอง) หรือสัดส่วนประชากร 4  คนต่อรถจักรยานยนต์ 1 คัน  ในความเป็นจริงอาจมีจำนวนรถจักรยานยนต์มากกว่าที่จดทะเบียน คือกลุ่มที่ไม่ได้ต่อทะเบียนและลักลอบนำเข้า

จากผลการวิจัยของการใช้น้ำมันเฉลี่ยคันละ 30 กม. ต่อวัน คิดค่าน้ำมันเฉลี่ย 80 สตางค์ต่อกิโลเมตร ค่าน้ำมันนี้สำหรับกรณีรถใหม่ แต่รถอายุเกินห้าปีขึ้นไปอาจจะมีค่าน้ำมันกิโลเมตรละ 1-1.20 บาท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วและน้ำหนักบรรทุกเป็นหลัก เราต้องเสียเงินค่าน้ำมันจากการนำเข้ามาใช้สำหรับรถจักรยานยนต์อย่างเดียวเป็นเงิน

390 ล้านบาทต่อวัน

11,970 ล้านบาทต่อเดือน หรือ

142,350 ล้านบาทต่อปี

หมายเหตุ ปี 2550 ประเทศไทยส่งออกข้าวทั้งปีได้สูงสุด 9.4 ล้านตัน หรือ 1.25 แสนล้านบาท รายได้จากการส่งออกข้าวทั้งปีของประเทศเกือบพอกับค่าน้ำมันสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้ในประเทศ

การใช้จักรยานยนต์ ยังมีส่วนก่อให้เกิดมลพิษทางเสียงและทางอากาศ เช่น คาร์บอนมอนนอกไซด์ (CO) และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เป็นต้น หากมีการลดหรือทดแทนการใช้พลังงานในรูปอื่นที่ทำให้ลดการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง และลดการก่อให้เกิดมลพิษทางเสียงและทางอากาศ ทางเลือกที่ยั่งยืนคือการเพิ่มประสิทธิภาพ ศักยภาพและเครือข่ายของระบบขนส่งมวลชนของประเทศให้ทั่วถึง ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งมวลชนระบบราง ระบบรถมวลชน รวมถึงระบบขนส่งส่วนบุคคล